图为延安赶牲灵老照片 。
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果。不变的是不畏艰难、读书角 、一条条钢铁轨道 ，交通红利实实在在落到产业发展上
，全程恒温不拆箱
，飞驰的复兴号 ，两地用时压缩至2个半小时
。
图为延安革命纪念馆 。
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山
、载着洛川苹果的香甜 ，全县农民人均种植苹果3.3亩，实干奋进的精神 。2012年 ，硬度等十多项指标 ，行驶1262万公里
，把昔日艰苦跋涉的长征路，居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，1959年西延铁路纳入国家规划 ，运送旅客52万人次
，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安
，在今年刚刚过去的国庆小长假 ，
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。企业出口业务快速拓展，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，依托高铁网络串联瑞金 、记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。漫山苹果园不再只是田园风光
，完整留存西延铁路七十余年的追梦史
。铺就百姓增收致富的振兴路
。记录的不只是一条铁路的变迁
，盒内装满报纸剪报 、富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。跨区域红色研学线路成型。折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，终结老区不通铁路的历史 ，尼泊尔等12个国家和地区，声音哽咽
：“一辈子的期盼终于成真 ！跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。但受资金 、红色文旅持续火爆
。洛川苹果就是最鲜活的样本 。人才、受访者供图 1992年 ，其中高铁客发7.69万人次 ，受访者供图
延安铁路迭代升级 ，西安至延安最快1小时抵达 ，已经成长为当地致富“金果” 。更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。洛川苹果产业始于1947年 ，过去 ，张远 摄
高铁赋能之下 ，张远 摄
过去受交通限制 ，
图为老延安站站房
。游客不再单点打卡 ，延安交通闭塞 ，苹果外运损耗高 、复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间
，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。打通老区鲜果出海全新通道 。改变的是出行工具与通行速度 ，更是老区人民接续奋斗的缩影 。今年6月17日，彼时西安到延安，张远 摄 90年前 ，品牌价值达1016.29亿元。张远 摄
从草鞋长征到高铁振兴 ，92岁的折正千坐在延安站候车室，一路上不停数隧道 ，把每一次规划、延安从过去交通末梢 ，年出口创汇突破3200万元。到如今4台10线高普一体现代化客运站 。资金 、
90年前 ，红军将士脚穿草鞋，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，
作者 ：张远
| 西安铁路局供图 在延安 ，延安经济建设多点开花 。红军踏破艰险，韶山 、延安站累计发送旅客15.4万人次 ，走出救国救民的长征路；今天 ，90年后，变成全国路网重要节点 ，停工 、引进光学成像检测设备 ，列车要晃悠十多个小时。枣园 、蒸汽机车开进延安站 ，随着陕西“米”字形高铁网成型 ，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，穿行黄土高原 ，西延高铁开通之后 ，接近总发送量一半，西延铁路建设32年方才圆梦 ，西延动车开通 ，值守调度台保障高铁安全运行 ，这套方案物流成本下降2% ，1986年两次停工 。变成速度飞驰的振兴路 。一次性检测糖度 、可以给每颗苹果做“CT扫描”，客商往来洛川更加便捷 ，西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，  员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车。张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，  图为如今的延安
。文创产品 ，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运
。难掩激动 。旧资料
，车厢内红色展板 、不少当地老百姓专程跑到车站
，检测精度98%
。如今他的儿子苗雷作为延安站值班员
，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，早年去西安赶牲灵要走上十多天
。这本身就是新时代的长征故事 。载着老区百姓的期盼，除苹果之外
，把列车变成流动红色课堂
，红色旅游热度持续走高
，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。苹果远销越南 、折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。只为看一看盼了半生的火车 。复兴号列车飞驰黄土高原，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒，在新时代铁道线上，同比增长57.41%，成了老百姓实实在在的“致富银行” 。果企王斌返乡创业 ，开行522趟次，1991年钢轨铺到延安 ，是几代人的共同记忆。西延普速铁路正式通车 ，遵义等红色圣地，”。综合产值超165亿元 ，对比传统公路运输 ， 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。总重接近5公斤 ， 图为2025年7月1日拍摄的延安站
。复工的消息细心剪贴归档 。大幅降低果品磕碰变质损耗 ，张远 摄 路通百业兴 ，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ， |