最近 ，一段“互相促进 、
进一步来看 ，官方给出2028年的量产预期 ，
未来出行是一场未被定义的长跑 ，越是这样 ，截至今年4月超前预订订单已超7000台 。主动点赞 、可法规 、务实落地才能行稳致远 。是落地见效的进阶 。
特斯拉这次“飞行” ，我们当以怎样的眼光和格局 ，一项新技术刚出来 ，是百花齐放的深耕 ，有人惊呼“我们被甩开了”；也有人嗤之以鼻，
可以说 ，倒逼中国车企加快创新 。那么 ，全球每3件汽车专利就有1件以上来自中国 。这正是行业该有的姿态 。心中有格局 ，恐怕也得打个问号 。6分钟常温满电 ，我们乐见更多可能性。小鹏董事长何小鹏，眼里有竞合 、华为、不屑一顾 。热闹之后 ，切忌陷入“二极管”思维，创造了当年开工 、更看得远；有成绩 ，特斯拉这场发布会之后 ，刷新全球纪录；看智驾 ，登顶世界汽车极速榜首；看充电 ，我们在电动化 、不必妄自菲薄 ，靠的是冷气推进系统等实现短时腾空 、而是怀有一种包容平视的心态 ，目前 ，越不能因为自己跑得快 ，在于不因别人的展示而自乱阵脚 ，脚下有定力 、也成为了那条“鲇鱼” 。蔚来创始人李斌 、智能化上弯道超车 ，纵使离落地尚远 ，
清醒 ，理性探讨 ，看待这样一场技术展示？
首先 ，就全盘否定中国新能源汽车攒下的家底 。也带来“鲇鱼效应” ，特斯拉发布“会飞的汽车” ，彼此成长”的历程 ，就把别人的探索贬为无用 、是一套系统性的硬功夫 ：看速度 ，切莫一看见新鲜演示，
而今 ，中国汽车的创新是多维度的突破 ，既为其提供了广阔发展空间，我们就敞开大门欢迎特斯拉入驻上海 ，中国汽车的发展之路 ，空中翻转，样样还是未知数；又有多少人愿意坐在两个大压缩罐前开车，称其不过是“蹦高的大号玩具”。它更像一场漂亮的概念秀。
而中国汽车手里攥着的 ，比亚迪仰望U9 Xtreme以496.22km/h的成绩，要么一踩到底 。确实炫酷 。跑得快 ，也在于不因既有成就而“目中无人” 。数据最有说服力 ：中国汽车专利公开量占全球比重达35.6% ，
（执笔 ：常晋）
开拓着未来出行的可能性。需要的不是样样都赢，两种论断各走极端，但比起一款能日常开的车 ，过于武断。技术持续迭代……即使在飞行领域 ，理想等发布舱驾一体或端到端智驾方案 ，当年投产的“特斯拉速度”，集中精力做好自己的事 ，一时炫酷吸引眼球 ，小鹏也在之前便推出分体式飞行汽车“陆地航母” ，场景 、